衛(wèi)旭重工-10噸BZD型懸臂吊廠家出售-10噸BZD型懸臂吊：

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懸臂起重機(jī)轉(zhuǎn)向遲緩的原因及處理辦法

       1.檢查轉(zhuǎn)向閥。若贓物卡住過(guò)載溢流閥的控制提升按鈕，或因該閥彈簧彈力減弱，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力過(guò)低;若滑閥2被贓物卡住，則發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)換泵不能和轉(zhuǎn)向泵共同為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油，也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向速度緩慢。拆檢證明，閥內(nèi)各處正常，且無(wú)卡滯現(xiàn)象，說(shuō)明轉(zhuǎn)向閥無(wú)故障。

　　2.檢查轉(zhuǎn)向液壓缸。若轉(zhuǎn)向液壓缸活塞環(huán)破損或缸筒內(nèi)壁被異物劃傷導(dǎo)致間隙過(guò)大，高壓腔的油便會(huì)內(nèi)泄到低壓腔，也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向遲緩。將無(wú)故障的轉(zhuǎn)向液壓缸換裝試驗(yàn)，故障依舊，說(shuō)明轉(zhuǎn)向液壓缸也沒有問題。

　　3.檢查轉(zhuǎn)向泵。后解體檢查轉(zhuǎn)向泵。發(fā)現(xiàn)其主動(dòng)齒輪有1個(gè)齒已經(jīng)折斷，從而使轉(zhuǎn)子和葉片的的側(cè)面與側(cè)板端面出現(xiàn)嚴(yán)重磨損和劃痕，導(dǎo)致嚴(yán)重內(nèi)泄，引起供油量不足，造成轉(zhuǎn)向遲緩。更換新線后，轉(zhuǎn)向性能恢復(fù)。

人的個(gè)人行為遭受生理學(xué)、心理狀態(tài)和能力等多種要素的危害,其主要表現(xiàn)為技能不嫻熟,缺乏必需的安全知識(shí)教育和學(xué)習(xí)培訓(xùn);非司機(jī)實(shí)際操作,沒證入崗;交通亂紀(jì)蠻干,欠佳 實(shí)際操作習(xí)慣性;分辨錯(cuò)誤操作,指揮者數(shù)據(jù)信號(hào)不確立,起重吊裝駕駛員和起重工相互配合不協(xié)調(diào)性及身體生物節(jié)律處在'三高區(qū)'等.換句話說(shuō),防范意識(shí)差和技能不高是引起安全事故關(guān)鍵的 人為因素緣故。

超出安全性限或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的欠佳自然環(huán)境,例如在高、高溫、高低溫、超低溫、高噪音、風(fēng)大天、照明燈具欠佳等自然環(huán)境下從業(yè)起重吊裝安全作業(yè),將分散化集中注意力,立即危害安全作業(yè)人 員的反映工作能力、技術(shù)性充分發(fā)揮的可靠性,使操作失誤、交通安全作業(yè)的機(jī)遇增加,造成安全事故的產(chǎn)生.另一個(gè),欠佳的安全作業(yè)自然環(huán)境還會(huì)導(dǎo)致起重設(shè)備系統(tǒng)軟件自身作用的減少以至于加快零部 (構(gòu))件的無(wú)效,變成不安全性要素之四。

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